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2018
01-24
加油站行業或迎來新一輪跑馬圈地 零售高盈利是主因
發布者:曠遠集團     瀏覽次數:10277

石油產業鏈利潤的下移、成品油的管控和技術的發展,正使中國加油站行業迎來新一輪的跑馬圈地。

“油品零售終端會保持相當長時間的高盈利。” 1月18日,在中國華信能源有限公司(下稱中國華信)和石油觀察聯合主辦的首屆中國能源周上,北京管理干部學院油品營銷與加油站管理研究所所長王旭東表示,石油上游資源的過剩、成品油行業的管控和新零售的發展,正在回推油品零售行業的利潤。

“上游過剩導致了整個石油產業鏈利潤的下移。”王旭東說,以三大國有石油的年報凈利潤為例,中國石油化工集團公司(下稱中石化)的凈利潤從2012年的639億元降至2016年的464億元,中國石油天然氣集團公司(下稱中石油)在此期間從1153億元變至79億元,中國海洋石油集團公司(下稱中海油)從636億元降至不到7億元。“變化的根本來自于上中下游產業結構問題,中石油上游資產過于龐大,中海油缺乏下游的加油站。” 王旭東稱。

在王旭東看來,未來中國零售業面臨的轉型升級,為加油站發展提供了一個機遇期,從資本投資的競爭轉向品牌、技術和商業模式的競爭。“中國加油站行業迎來新一輪的跑馬圈地。” 王旭東說,“上一輪跑馬圈地是福建人建加油站出售,出售之后再建新的加油站。”

截至2015年年底,中國加油站總數量為95326座,包括三大油公司、中化和地方國營在內的國有資本加油站52655座,其中,中石化約3.06萬家,中石油約2.09萬家,中海油約800多家。

對成品油行業的管控,正導致油品零售終端的相對稀缺。“國內現有2000多座外資加油站,單個年均銷售量是國內加油站的2.5倍左右。”中國石油流通協會副秘書長尹強表示,國內加油站的年均銷售量是2000多噸,外資加油站是5000多噸。“國內的汽車保有量在快速增長,但加油站數量一直徘徊在10萬座以下。” 尹強說。

據公安部數據,截至2017年,國內汽車保有量達2.17億輛,同比去年增長11.85%。汽車占機動車近五年占比從54.93%提高至70.17%。

“加油站行業長期的高毛利會吸引外部資本進來,無論是新建還是利用互聯網+等形式。”王旭東在會上稱,恰恰是非開放性,導致成品油零售行業資產價值的不斷增加。

1996年,石油對外依存度達到99.7%的日本放開油品市場,BP(英國石油公司)和當地的大榮百貨聯合公司進入日本市場,原先高價的汽油價格很快直降近一半,甚至低于煤油。“市場競爭者數目趨于下降后,擁有更大市場份額者能夠消化很多固定成本,對其發展更有利,反之亦然。”尹強表示。

“隨著技術的發展,中國成品油零售市場向成熟方向轉化,品牌集中度越來越高,品牌規模越來越大。”王旭東表示,未來加油站不再是賣油,而是能源的補給站,包括電力的補給、能源管理和跨界服務等。“加油站真正的資產不是土地,而在于它所擁有的客戶。”

“能源與普通的零售業不大相同,在物流上具備危險化學品的特質。”尹強表示,對于能源行業,線上線下、商品與服務、大數據、人工智能、物聯網等創新的舉動都可以說是能源新零售,類似一個框架,還存在一些困惑和問題沒有解決。

在尹強看來,新技術革命引發的社會變革和商業模式的轉變,在下游加油站市場體現特別明顯。“石油下游價值鏈的各個環節受其他環節的影響,目前國內加油站的商業模式正發生變化,如以增加非油品的銷售額來提高加油站利潤。”尹強說。

2017年8月1日,中國石化旗下易捷便利店的第一家無人服務店正式營業,購買全程均采用無人服務自助模式。2016年,中石化非油品交易額達到351億元,年均復合增長率達35%,2017有望超過500億元。(摘自中國能源網)


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