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客車市場是政策市場，對國家的政策敏感度較高，受到國家總體經濟環境的影響較大。2012年，我國繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性。為了拉動內需，國家對公交客車市場仍然會采取積極扶持的政策。因此，2012年客車市場的增長率很可能會提高。2011年，天然氣客車占據公交車市場的份額約在8%左右，2012年，環保、節能仍然是客車市場的主旋律。
政策助推CNG客車市場向好
在環保、節能客車產品中，混合動力客車、純電動客車、燃料電池客車等雖然節能效果好，排放達到國家標準，但技術不成熟、價格較高等不利因素制約了其商業化進程。天然氣客車技術相對成熟，節能效果尚可，排放也符合國家標準，價格與普通同類公交車型相比，不過高出2萬～3萬元，公交企業和運營單位都能夠接受。因此，從實用角度出發，天然氣客車市場在2012年增長的態勢將不會改變，增長的主體是天然氣公交車。
我國城鄉一體化進程帶動公交車大型化的趨勢將繼續加快，2012年，天然氣公交車銷量將增加。根據國家的“十二五”規劃，我國將在2012年加快城鄉一體化進程進度，2012年很多城市計劃將公交線路延伸，開通城鄉公交線路，公交車車型走向大型化，從市場銷售情況看，
有望在二三級市場放量
近幾年，公交優先政策在一線城市和部分二線城市得到充分落實，有些城市的公交車幾乎全部更新。但是由于道路擁堵情況少、資金不到位、運營環境混亂等原因，三線城市和大部分二線城市公交優先政策的進展相對緩慢。隨著城市的發展，特別是2009年在國家優惠政策支持下，轎車進入家庭的速度大大加快，二三線城市的交通擁堵問題逐步凸顯出來。另外，隨著公交立法的快速推進，政府財政支持力度加大，公交運營環境得到相應改善，公交優先政策向二三線城市推進的條件逐步成熟。
受益二三線城市公交車市場需求的增長，我國公交車市場的增長點將繼續向中小城市轉移。比較講求實用的二三級市場，必然大量購進既節能環保，符合國家節能減排政策，價格又相對便宜的天然氣公交客車，這是市場發展的必然結果。這種必然趨勢在2012年的二三級市場中將表現得更加突出，因此，天然氣公交客車在2012年一定會在二三級市場放量增長。
將在公路客運市場一展拳腳
燃油價格持續上漲，高速鐵路不斷開通，飛機航線逐漸增加，這些都給公路客運帶來了巨大壓力，這種壓力在2012年的公鐵競爭中會表現得更加明顯。
公路客車為了降低成本，提升競爭力，必然考慮采用天然氣替代日益漲價的汽柴油。國內天然氣加氣站設施的改進和網點的增多，必然給公路客運使用天然氣為動力帶來商機和便利。
專家預測，2012年，國家和地方政府共同投資，在全國各地將增設近300多個天然氣加氣站，這將使天然氣客車在公路客運市場中得到更快推廣，必將推動2012年CNG類客車市場的發展。
根據以上分析，2012年，
